瀝青路麵灌縫膠全麵修補破損瀝青路麵[ 2014-11-14 ]

     “這兒，還有這兒！”月13日，在宜賓城區水井街與人民路交界處，宜賓市政建設工程處的技術工人們正在路麵灌縫膠“縫補”路麵，幹得熱火朝天。據現場施工負責人劉吉告訴記者，這次縫補的範圍是整個宜賓中心城區55.14平方公裏破損的瀝青路麵，縫補後將不留一個坑，整個工程將於近日全麵結束。     記者在現場看到，隨著機器發出的轟隆隆聲響，工人們不斷地把坑裏破損的瀝青塊鏟開，又用嶄新的材料補上去，不一會兒，路麵

高速公路瀝青路麵裂縫有效封水的技術探討[ 2014-11-14 ]

廣惠高速公路起於廣州，經增城、博羅、惠州，在惠東與深汕高速連接，高填方路段較多，因此由路基不均勻沉降和水穩基層收縮開裂等原因引起的反射裂縫病害就較為突出。而且華南地區是多雨、多台風的地區，經常性的雨水通過路麵裂縫和路麵孔隙滲透路麵結構層甚至路基，受大車流量和超重車的影響，加速了路麵產生唧漿、塌陷、坑槽。較嚴重的滲水擠漿問題對於路基和路麵結構整體強度的損害是相當嚴重的，及時地對裂縫進行防水封堵就顯得尤為重要了。

新技術新工藝延長路麵壽命[ 2014-11-14 ]

多年來，我國公路建設一直發展很快，公路機械化養護進程加快。在發展的過程中，不可避免地也會出現一些問題，如生態、環境問題，特別是山區道路、西部特殊地區道路建設的生態問題，還包括橋梁安全，甚至是路麵早期損害等問題。因此，建設長壽命的道路逐漸成為當前公路界的共識。

淺談公路瀝青路麵坑槽修補工藝[ 2014-11-12 ]

公路存在大量的坑槽病害，主要是因為路麵瀝青的粘附性差、瀝青路麵麵層的空隙率過大、鋪裝層開裂等原因導致水分滲入，而瀝青路麵麵層排水係統設計不當，滲入的水分又無法及時排出，防水層被破壞，形成坑槽。伊犁地區降雨量大，雨水周期長，公路在通車後，往往一場雨就會引起全線路麵出現大量坑槽。

如何更有效防治裂縫的惡化[ 2014-11-12 ]

國內有些瀝青路麵在鋪裝後容易產生早期病害，很多情況下裂縫會占有很大的比例，大雨過後，裂縫數量就有驚人的增長，裂縫成為引起公路早期破壞的主要因素，更終裂縫所體現是道路基層的損壞及路麵平整度的惡化。

新技術使瀝青路麵灌縫更加輕鬆[ 2014-11-07 ]

沒有沉重的加熱設備，也不需要熔化大塊的瀝青膠塊，一名養路工、一把壁紙刀、一支熱焊槍，就可以完成瀝青路麵灌縫--在山東惠青黃河公路大橋上，瀝青路麵灌縫工作成了“藝術活”。 　　瀝青路麵上的小小裂縫，修補起來卻向來不輕鬆。傳統的灌縫方式，需將幾十公斤重的瀝青膠塊現場熔化，再灌到裂縫中填平。整個工程需要加熱機、灌縫機等多台設備及多名養護人員配合完成，大動幹戈的施工影響交通正常運行。

馬路裂縫都貼上他的“創可貼”[ 2014-11-07 ]

正在快速鋪設的高速公路網，開辟了一個全新行業——道路養護。45歲的迪睿道路科技有限公司總經理鄭明，是在這個行業掘金的全國人。目前，全國已有20個省的馬路裂縫，用上了他發明的馬路“創可貼”。

灌縫膠在混凝土裂縫中的應用[ 2014-11-07 ]

灌縫膠是一種A、B兩組分改性環氧樹脂類低粘底液狀的膠粘劑，其粘度低、放熱少、配比寬鬆，適用期長、漿液灌注工藝簡便。

甘肅省高台段重視冬季公路養護工作 確保道路安暢[ 2014-11-07 ]

甘肅高台公路管理段高度重視公路冬季養護工作，通過有效措施的落實，確保所養道路的安全暢通。詳情如下：　　一、組織開展橋涵、路麵養護“回頭看”活動。對養護路段內的重點橋涵可能存在隱患的部位和路麵裂縫等病害進行查找分析，采取定點觀測、用瀝青灌縫膠進行修補處理等措施進行及時處治。　　二、高度重視降雪天氣時段的防滑保暢工作。該段除按要求在急彎、陡坡等重點路段采備了足夠數量防滑砂和融雪劑的基礎上，進一步完善了應急預案，確保遇到降雪天氣立即啟動應急預案，並及時清除路障和積雪。　　三、注重路麵保潔工作，確保路麵幹淨整潔。對臨澤沙河鎮、高台南華鎮等村鎮過境路段，保潔難度相對較大、易造成路麵髒亂的重點路段，采取加大上路巡查頻次和增加機械清掃力度的形式，保持路麵幹淨清潔。

切割機火花引燃瀝青罐 2公裏外可見火焰[ 2014-11-07 ]

昨天，鄭州防汛路上一家工廠內工人進行破拆作業時，切割機打磨的火花點燃15米高的瀝青罐，滾滾黑煙升上半空兩公裏外可見。工作人員介紹，瀝青罐2007年左右建成，由於隴海路高架橋項目要經過此處，公司將設備拆除外包給了工程隊，沒想到會出此意外。

湖北恩施市初次使用路麵灌縫膠進行路麵養護[ 2014-11-04 ]

2013年4月27日，湖北省恩施市環城線旗峰壩小村K1+000段一片繁忙，峽口經驗豐富化養護隊正在將養護新材料路麵灌縫膠運用新設備進行機械化預防性養護培訓演練，州、市公路局相關工作人員及生產廠家技術人員對養護操作人員進行現場指導。 當天下午14時許，恩施市公路局養護中心初次將路麵灌縫膠用於水泥路麵裂縫修補，清縫機、開槽機、灌縫機、肩背式吹風機四台小型機械同時作業，對環城線旗峰壩小村K1+000段路麵裂縫進行修補。 經過3個多小時的操作施工，養護工人快速掌握了機械操作性能及新技術使用，將此路段裂縫修補完好。該局表示，今後將繼續推廣應用路麵灌縫膠這一新技術，進行瀝青、水泥路麵裂縫修補，提高全市的公路養護水平、節約成本、改善路況整體效果。

地麵伸縮縫處理用路麵灌縫膠[ 2014-10-30 ]

因為如果不切割伸縮縫的話會造成混凝土缺少空氣而開裂，所以為了防止地麵的開裂必須切伸縮縫，但是如果伸縮縫切割了以後不處理會造成縫隙周圍地麵因為車輛的來回碾壓而破裂，那麽哪種材料會處理好您的伸縮縫呢？路麵灌縫膠為您解決問題。路麵伸縮縫的處理到底用哪種材料更省錢還達到更佳的效果，一直是很多人頭疼的問題，今天您就不用再為如何處理自己路麵的伸縮縫而煩惱了，因為路麵灌縫膠幫您解決這一大難題，路麵灌縫膠讓您的地麵不再破裂。

黑龍江省方正高速公路管理處圓滿完成2014年灌縫養護任務[ 2014-10-30 ]

日前，經過該處各養護工區養護人員將近兩個月的施工，黑龍江省方正高速公路管理處全麵完成了管養路段內597,774延長米灌縫養護任務，切實提高了轄區高速公路路麵質量和使用壽命，確保公路運行安全。

公路國檢明年上半年進行6月結束[ 2014-10-30 ]

11月2日，全國幹線公路養護管理檢查（簡稱“國檢”）布置會在安徽合肥召開，交通運輸部公路局深入介紹了檢查總體方案及管理規範化評分細則，並就“國檢”有關事項進行了解答和說明。“迎國檢”將於2011年上半年分批次進行。

京港澳高速公路河北段10月底完成路麵鋪築[ 2014-10-30 ]

記者從河北省高速公路管理局獲悉，京港澳高速公路河北段將於本月底完成路麵鋪築，並於年底通車。通車後道路時速將達120公裏，日均車流量翻倍達6萬輛。京港澳高速河北段從去年10月起開始斷交施工，是目前全國裏程更長、一次性投資更大的四改八車道的高速公路改擴建工程。

重慶：2015年農村公路管理養護100％覆蓋[ 2014-10-30 ]

鄉鎮一級均有農村公路養護管理機構、有穩定的資金渠道、農村公路養護變成常態，到2015年重慶全市農村公路管理養護覆蓋率將達到100％，真正實現有路必管、有路必養、管養到位。

宜城市公路局開展冬季公路預防性養護[ 2014-10-30 ]

為了提高宜城公路養護機械化水平，更好延長公路使用壽命，以的公路運營狀態為百姓出行提供便利，宜城市公路局積極購進新設備、運用新技術、新工藝開展冬季公路預防性養護工作。 　　據悉，該局此次購進的路大LD-C1000G型車載式路麵綜合養護機具有路麵破碎、清理坑槽、瀝青加熱和噴灑、混合料加熱拌和（或舊料再生）、夯實切割等多項功能。入冬以後，宜城公路局積極對管養公路路況進行詳細調查後，使用綜合養護車、壓路機等養護機械，有計劃地對管養的207國道、省道隨南線、宜遠線、縣道孔上線瀝青路麵早期病害進行處置，對破損瀝青路麵進行修補。截止目前已完成裂縫路麵撒鋪罩麵3500平方，瀝青、水泥混凝土路麵灌縫60000米，修補坑槽900平方。

探索瀝青路麵養護“新招”[ 2014-10-30 ]

11月30日，湘潭市公路管理局召開瀝青路麵養護技術專題研討會，研究瀝青路麵病害防治方麵相關對策。 　　瀝青混凝土作為一種路用結合料，在公路建設、養護中得到了廣泛應用，從鄉村道路到城市道路，從三級路到高速公路，從路麵底基層到路麵麵層，均普遍采用，成為道路建設長久使用的一種材料。但由於瀝青混凝土材質本身的差異，以及設計、施工水平的良莠不齊，加之路麵本身老化以及重載、超載的影響，導致瀝青路麵常常出現開裂、泛油、鬆散、坑槽等病害。這些病害的出現嚴重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，也大大縮短了瀝青路麵使用壽命。 　　針對主要問題，技術人員踴躍建言建策，結合目前市場上的更新養護技術進行了認真分析和研討，並達成廣泛共識。在以後的養護工作中，該局將積極采用養護新技術，全麵提升養護專業水平，實現“科技養護”，“環保養護”， 全力推進湘潭公路事業的科學、可持續發展。

城市道路大麵積推廣預防性養護[ 2014-10-30 ]

日前，北京市二環路、平安大街、蓮花池東路、西外大街等15條道路共計125萬平方米預防性養護工程完工，這是北京市城市道路初次大麵積推廣預養護技術。　　據北京市城市道路養護管理中心負責人介紹，通過預防性養護施工，能有效阻止水分下滲，防止路麵老化、鬆散及裂縫等病害的產生，從而有效延長道路使用壽命，節約道路養護成本。今後，北京將每年列支6000萬至7000萬元專項資金，實施約100萬平方米的預防性養護工程，逐步提高全路網完好水平，延長道路使用年限。

預防性養護策略與應用技術[ 2014-10-30 ]

隨著公路建設的快速發展，我國的公路建設高峰與公路養護高峰進入了重合期，養護的任務越來越重，各級各地對公路養護認識也不斷提高，如何提高公路的養護水平，成為了目前公路管理部門普遍關注的焦點。另外，有限的養護資金和逐漸退化的公路服務水平之間存在著巨大的矛盾，如何有效地解決這種矛盾，如何利用有限的資金創造更大的養護效益，也是公路管理部門更亟需解決的問題。預防性養護作為實現巨額公路資產保值、增值的有效技術手段，在解決此問題上顯示出了的優越性。預防性養護作為道路養護的一種新理念，逐漸為大家所接受，並開始受到了重視、研究和應用。

不開槽灌縫工藝的缺點[ 2014-10-22 ]

不開槽工藝分為熱操作法和冷操作法。熱操作法采用的材料主要有普通熱瀝青、改性瀝青等熱熔性材料 。冷操作法采用的材料主要有有溶劑瀝青（如化瀝青、乳化改性瀝青）,t貼縫帶等。　 　　普通熱瀝青在高溫情況下，軟化點低，易出現泛油及被車輛帶走的現象，低溫時，瀝青又會變脆，易脫落。而改性熱瀝青灌縫由於其粘度大，流淌滲透性能差，灌入路麵裂縫的瀝青材料非常少，所以當路麵裂縫低溫擴張時極易開裂，修補使用壽命短。 　　冷操作法是用液體瀝青（乳化）聚合物、改性液體瀝青等進行灌縫。由於聚合物改性液體瀝青中摻加了溶劑，使瀝青的低溫流動性、滲透性能得到改善，但是高溫穩定性、彈性恢複性能降低。在夏季高溫時、容易溢出被車輛帶走對路麵汙染，冬季低溫時易拉開。

開槽灌縫工藝的優缺點[ 2014-10-22 ]

由於路麵裂縫開槽後灌縫膠灌入量增大，以及材料高低溫優異性能（高溫不變型、低溫不脆裂、粘附性強等）使用壽命長等特點。是目前國省道、高速公路應用更為廣泛的灌縫工藝。 　　開槽灌縫是選用瀝青路麵灌縫膠對開槽後的路麵裂縫進行灌注填封，工藝方法是通過機械強製性對路麵裂縫進行切割，使路麵裂縫加寬、加深，然後，灌注灌縫膠對路麵裂縫進行灌封。多數裂縫是不規則裂縫，並且主裂縫周邊有細小裂縫和毛細裂縫，這種方法由於采用機械齒輪或鋸片強製性對路麵裂縫進行切割，對路麵不規則裂縫及細小裂縫、毛細裂縫造成損害，由於開槽後裂縫寬度加大、加深及材料強度低導致路麵裂縫處承載力下降。隨著灌縫膠的老化及裂縫周邊細小裂縫的進水，導致本來一條路麵裂縫變成了兩條路麵裂縫，容易造成滲水、唧漿、啃邊、裂縫塌陷等病害。

路麵養護[ 2014-10-22 ]

道路養護定義：對原有技術標準過低的路線和構築物及沿線設施進行分期改善和添建，逐步提高道路的使用性能和服務水平，不斷滿足全社會對道路的要求。

預防性養護的核心[ 2014-10-22 ]

咱們國家的公路，特別是高速公路已經差不多7萬公裏，前一階段是以建為主，到了現在，可以說已經達了一個建養並重的時期，這近7萬公路的高速公路，目前已經有三分之一進入到養護、大修期。 　　近幾年，全國各地高速公路的大修、養護比較頻繁。這次會議有很多公路養護的決策者來參加，所以會議既有方向性，又有實用性。剛才，不少專家提到，目前公路養護還是處於經驗型，以眼觀的路況作為確定養護時機的方法，這種方法就是我們以前經常說到的：公路養護是一種糾錯型、治病型的養護。隨著社會發展進入到了小康水平，公眾對公路服務水平要求的提高，公路養護不一定達到設計、使用指標的下限才去進行處理，所以，預防性養護提到了日程。預防性養護更關鍵的一個問題，就是養護的更佳時機。

市政路途瀝青路麵經常發生的問題[ 2014-10-22 ]

市政路途瀝青路麵經常發生的問題 1.1 許多路麵的規劃厚度尺度和預先規劃的不符，厚度不行致使的地上開裂、窪陷、鬆懈、沉降表象經常發作。路麵構造規劃和厚度核算不是依據城市交通的車輛載荷進行的實踐核算，缺少關於交通流量和車輛通行品種的進行的規劃。這致使了路麵的偏薄和強度不行。而且路麵的瀝青混合料和技能需求和規則的有所不一樣。

簡述橋麵防水施工措施[ 2014-10-22 ]

由於混凝土橋麵板在經受車輛重複荷載的振動、衝擊、拉伸、剪切等力學性能的影響從而產生細微裂縫而引起橋麵滲水或漏水,致使鋼筋鏽斷,嚴重影響著橋梁的耐久性、安全性。因此需要在瀝青混凝土鋪裝層與橋麵水泥混凝土鋪裝層之間鋪設防水層，以杜絕橋麵水的滲透危害。

高速公路瀝青路麵裂縫有效封水的技術探討[ 2014-10-15 ]

廣惠高速公路起於廣州，經增城、博羅、惠州，在惠東與深汕高速連接，高填方路段較多，因此由路基不均勻沉降和水穩基層收縮開裂等原因引起的反射裂縫病害就較為突出。而且華南地區是多雨、多台風的地區，經常性的雨水通過路麵裂縫和路麵孔隙滲透路麵結構層甚至路基，受大車流量和超重車的影響，加速了路麵產生唧漿、塌陷、坑槽。較嚴重的滲水擠漿問題對於路基和路麵結構整體強度的損害是相當嚴重的，及時地對裂縫進行防水封堵就顯得尤為重要了。

談霧封層養護技術[ 2014-10-15 ]

霧封層特指將慢裂乳化瀝青稀釋液或特製路麵保護劑噴灑（霧化）到現有瀝青路麵表層。從而恢複瀝青路麵在正常使用中氧化造成的輕微幹裂、損失細骨料等現象，並封閉細小裂縫及表麵孔洞。霧封層是一種預防性養護措施，一般噴灑量為0.23 L/m2～0.45 L/m2。 霧封層是一種成本相對較低的預防性養護方法，能有效地延緩路麵病害的出現，而且工藝簡單，開放交通也比較快。

淺談如何搞好農村公路管理工作[ 2014-10-15 ]

摘要：費改稅的政策實行後，原來的管理模式發生了一定的變化，如何應對這一變化，搞好農村公路管理工作，是一項重要課題，筆者從一名農村公路的管理者的角度，對這一問題進行了闡述。農村公路是指分布於農村，主要為農業生產和農村經濟服務的公路，按行政等級分為縣道、鄉道和村道。它是公路網的重要組成部分，也是農村重要的基礎設施。自2009年1月1日起實施燃油稅稅費改革，這對農村公路管理乃至整個交通行業而言，產生了許多新問題，是機遇也是挑戰。如何化“危”為“機”適應這一政策，及時解決處理產生的問題，是擺在我們麵前的重要課題。

目前橋梁加固養護行業情況[ 2014-10-15 ]

改革開放後，大力投資基礎建設成為國家意誌，重視新建項目建設使我國近三十年的道橋數量超過過去幾千年的總和，各種結構型式應有盡有，建橋技術水平也達到了世界一流。但在重視新建的同時，沒能同樣重視後期養護管理，除少數重要橋梁外，大量的橋梁在過去一段時間裏處在缺少管養的狀態，全國範圍的橋梁狀況堪憂。至2006年有關資料顯示，全國病害橋梁超過10萬座，其中危橋有6282座。這些橋梁均屬於五類橋，即“技術狀況處於危險狀態，部分重要構件出現嚴重缺損，橋梁承載能力明顯降低並危及橋梁安全”。

上饒：2014年養護大中修工程項目推進會在餘幹召開[ 2014-10-14 ]

為了更好地推動全市公路工程項目建設又好又快地發展，10月11日，上饒公路管理局在餘幹召開2014年養護大中修工程項目推進會。市公路管理局局長彭良善，副局長徐建雲等出席，市養護大中修工程指揮部成員及各公路分局主要領導、分管領導40餘人列席會議。

山西平順創建山區農村公路特色養護縣[ 2014-10-14 ]

今年是周成富擔任山西省平順縣古石線東寺頭段養護隊長的第四個年頭。9月末，平順連降中雨，公路巡查和清理塌方的重任，讓老周和養護隊員們忙碌了許多。提起月均幾百元到1千元的收入，隊員們坦言工資有些低。但目前平順試點開展山區農村公路特色養護縣創建，讓養路工有了增收的希望。

瀝青路麵現場熱再生“節能減排”環保效益突出[ 2014-10-10 ]

瀝青路麵進入大修期後，為節約維修資金，同時減少大量廢料對環境的汙染，熱再生技術在養護工程中越來越受到青睞，本文著重分析熱再生的節能環保效益。

高速公路瀝青路麵養護維修對策[ 2014-10-10 ]

在我國公路工程中，高速公路瀝青路麵常見病害經常導致路段維修周期縮短，養護費用增加，嚴重製約著高速公路的正常使用。筆者結合工作實際，提出一些高速公路瀝青路麵養護的方法，以期與同行交流。

采用橡膠瀝青鋪築SMA路麵的研究[ 2014-10-10 ]

摘要：為了保護環境，節約資源，研究與應用橡膠瀝青具有重要意義。試驗結果表明，橡膠瀝青具有良好的高溫穩定性，低溫柔韌性以及粘附性等性能。采用橡膠瀝青鋪築SMA路麵，其性能符合現行瀝青路麵技術規範的要求，故橡膠瀝青完全可以取代SBS改性瀝青。

對橋梁施工技術裂縫的研究分析[ 2014-10-10 ]

摘要：橋梁和道路是我國國民經濟發展的命脈，關乎人民生活和經濟發展的方方麵麵。橋梁施工技術的好壞直接影響到橋梁質量的優劣。因此，在橋梁工程建設過程中，施工單位要密切關注橋梁工程質量問題，不斷完善施工技術，防止橋梁施工裂縫的產生，確保橋梁的施工安全和使用安全。

高速公路的灌縫修補技術[ 2014-10-10 ]

青海省地處青藏高原，地域遼闊，自古就是唐蕃古道的必經之地。隨著我國西部大開發戰略的實施，青海高速公路的發展帶來前所未有發展機遇。自2001年7月1日，青海省條高速公路——西平高速通車以來，高速公路的通車總裏程已達217公裏，在建裏程397.83公裏。

東北地區路麵裂縫修補，貼縫帶用著怎麽樣？[ 2014-09-30 ]

貼縫帶因施工方便，對交通影響小，而且效果也不錯，現在的養護產品越來越傾向於貼縫帶，但是，修補裂縫或路麵損壞不太嚴重可以用貼縫帶，但像路麵坑槽、裂縫較大著一般用冷補料、灌縫膠的比較多，修補的也很好。

淺談農村公路瀝青路麵壓實質量原因及防治措施[ 2014-09-25 ]

瀝青混凝土路麵施工要滿足結構要求的耐用性，主要受兩個指標的影響即混合料配合比和施工中壓實控製，如果不充分壓實，就是更優設計的混合料，都會降低路麵的使用性能。正由於這個原因，壓實被認為是影響瀝青路麵耐用性能更重要的原因。如果施工中沒有達到要求的壓實度，由於孔隙率大，透水性大，會加速混合料的老化，空氣、雨水等雜物易進入，使路麵產生鬆散、坑槽等多種不良後果。過分壓實也是不足取的，一方麵浪費不必要的資源，增大施工成本；另一方麵也會使混合料中集料破碎，密實度不增反而降低，而且孔隙率過小，不能容納瀝青的熱膨脹，在炎熱的夏季易出現泛油和失穩，降低路麵的強度和穩定性。

江西：滬昆高速宜春養護中心精心打造樣板工程展示養護新亮點[ 2014-09-24 ]

為進一步提高高速公路養護管理水平和綜合服務水平，滬昆高速宜春養護中心多舉措精心打造樣板工程展示養護新亮點，全麵提升高速公路養護效果。

橡膠瀝青與SBS改性瀝青的區別[ 2014-09-23 ]

廢橡膠改性瀝青中的膠粉用量為15-20%，同時膠粉中含有的碳黑組分對瀝青有補強作用，而常規SBS改性瀝青中的SBS用量為3.8-4.5%，因而廢橡膠改性瀝青混合料的高溫穩定性、抗車轍性能和抗疲勞性能明顯優於SBS改性瀝青，提高了路麵的耐久性能和使用壽命。具體從測定瀝青混合料的勁度模量、馬歇爾穩定度、馬歇爾流值、複合梁耐疲勞性能等指標可以看出（SBS改性瀝青是一種很好的材料，如果SBS用量大於4.5%以上，其路用性能也會很好，但由於市場價格競爭，沒有廠家會這樣做,致使其路用性能不理想）。橡膠瀝青中的膠粉含量高，彈性好，提高了路麵對疲勞裂縫、反射裂縫的抵抗能力，是常規SBS改性瀝青不可比的。

橡膠瀝青的名稱[ 2014-09-23 ]

廢胎膠粉改性瀝青根據其加工工藝和添加劑量、材料的不同，具有不同的名稱，一半來說包括橡膠瀝青、摻加廢胎膠粉的改性瀝青等，期總共類和組成成分有： 1、廢胎膠粉+瀝青； 2、廢胎膠粉（改性）+瀝青； 3、廢胎膠粉+瀝青+添加劑（芳香烴、油分）； 4、廢胎膠粉+瀝青+天然橡膠； 5、廢胎膠粉+瀝青+聚合物（如SBS\PE）等。

橡膠瀝青混合料裏橡膠粉的選擇[ 2014-09-23 ]

1、橡膠粉宜選擇常溫下磨製的斜輪胎的橡膠粉； 2、無論是幹拌法還是濕拌法施工，路用橡膠粉選擇在40-80目之間為宜。

公路修補路麵用的是什麽材料[ 2014-09-23 ]

普通瀝青不好，改性瀝青較好，但由於各個廠家配方各異，質量相差各異。

道路病害分析—基層[ 2014-09-23 ]

世間萬物都有共其性，道路亦如人一樣，當身體的某個部位發生病變人就會感覺不舒服，需要看病就醫吃藥打針，同樣道路的某個結構發生了病害，其表現就是路麵出現開裂、沉陷、坑槽等病害，這時就需要對其進行修複。路麵出現每一種病害都有其根本原因，隻有找到了路麵病害的根本原因才能“對症下藥”根治病害並從中吸取教訓。

橡膠瀝青行業中的術語（四）[ 2014-09-18 ]

目數 目是指每平方英吋篩網上的空眼數目，50目就是指每平方英吋上的孔眼是50個，500目就是500個，目數越高，孔眼越多。 篩分粒度就是顆粒可以通過篩網的篩孔尺寸，以1英寸（25.4mm）寬度的篩網內的篩孔數表示，因而稱之為“目數”。 橡膠粉中，目數越大代表橡膠粉顆粒越細，反之則越粗。

橡膠瀝青行業中的術語（三）[ 2014-09-18 ]

斜交胎橡膠粉 我們把斜交輪胎處理加工做成的橡膠粉稱為斜交胎橡膠粉

橡膠瀝青行業中的術語（二）[ 2014-09-18 ]

子午胎橡膠粉 我們把子午線輪胎處理加工做成的橡膠粉稱為子午胎橡膠粉

橡膠瀝青行業中的術語（一）[ 2014-09-18 ]

橡膠粉：又稱為廢輪胎膠粉，是指汽車的報廢輪胎經過粉碎加工得到，具有一等篩分等級的各種規格的橡膠粉。

高速公路灌縫施工工藝與成本分析[ 2014-09-17 ]

裂縫修補方法很多，一般根據裂縫的寬度和深度確定修補工藝。我們根據裂縫寬度將裂縫分為4種：(1)微裂縫，此類裂縫縫寬<5 mm，裂縫邊緣無碎裂或僅有輕微碎裂，沒有或有少量支縫，對車輛行駛的平穩性影響不太大

高速公路大規模鋪設橡膠瀝青路麵[ 2014-09-12 ]

日前，由上海城建路橋集團負責施工的崇啟通道上海段高速公路主線瀝青路麵攤鋪全線貫通，建設者初次將抗變形、降噪聲的橡膠瀝青混凝土工藝成功用於高速公路。 據介紹，加入橡膠粉的瀝青路麵加大了與輪胎的摩擦力，提高了行車的舒適性和安全性。此外，利用廢舊橡膠材料作為橡膠瀝青混凝土的橡膠粉也可有效節約了資源。這種新路麵使用壽命較常規瀝青路麵延長約30％，比普通路麵降低路麵噪音3分貝，可延緩燈光反射和路麵裂縫，有利於環保和行車安全。

瀝青混凝土路麵病害 分析及防治措施[ 2014-09-12 ]

瀝青質量問題近幾年來，公路作為國家基礎設施重點投資，各地二級公路、一級公路、高速公路、城市道路等開工項目很多而建設資金又有限，在道路結構層的厚度設計、材料的采用方麵都本著經濟適應的原則，而對交通量的變化、使用年限等並沒有重點研究。達標的瀝青生產規模有限，不能滿足國內建設規模的需要。這就使一部分劣質瀝青混入公路建設市場，給路麵留下了隱患。

北京積極推廣道路建設領域廢胎橡膠瀝青應用[ 2014-09-12 ]

北京市每年應用橡膠瀝青混合料超過10萬噸，節約建設成本2000萬元，有效降低路麵噪音3分貝以上。目前，市交通委正研究製定廢胎橡膠瀝青路用標準規範，推動道路建設領域的廢舊材料再生利用。

利用廢舊輪胎生產瀝青[ 2014-09-12 ]

目前，隨著汽車工業的高速發展，廢舊輪胎帶來的環保壓力越來越大。據統計，我國每年廢舊輪胎達到1億多條。隨著汽車數量的逐年增加，廢舊輪胎以每年兩位數的速度遞增，由此產生了大量的“黑色汙染”。麵對廢舊輪胎回收與處理這一世界性技術難題，遼河石化公司迎難而上，從2008年就開始研究利用廢舊輪胎磨成的膠粉作為改性劑，生產橡膠瀝青。

特種瀝青闖過山區“鬼門關”[ 2014-09-12 ]

由於隧道環境低溫、高濕、無光照、通風差，常規的微表處技術不能適應，成功的核心是高性能改性乳化瀝青

你還覺得路麵灌縫膠價格高嗎?[ 2014-09-04 ]

道路修複在國內外是一件非常重要的事情，因為定期修複的路麵使用年限會延長，減少了重修路麵的費用和重修路麵的頻率，從長遠角度來看路麵灌縫膠（聯係電話： 4000-686-901）是更省錢的

雷達檢測車開一圈就知道路麵瀝青鋪多厚[ 2014-09-03 ]

新鋪的馬路瀝青夠厚嗎？路麵平不平？……9月20日，城建部門對剛剛整修完工的南五馬路進行整體驗收。雷達車探路、精準儀測量、靠尺抄平不差一毫米……道路驗收用的全是“高科技”。

雷達檢測車開一圈就知道路麵瀝青鋪多厚[ 2014-09-03 ]

新鋪的馬路瀝青夠厚嗎？路麵平不平？……9月20日，城建部門對剛剛整修完工的南五馬路進行整體驗收。雷達車探路、精準儀測量、靠尺抄平不差一毫米……道路驗收用的全是“高科技”。

公路病害防治[ 2014-09-02 ]

常見的公路病害主要有水毀、坍方、滑坡、沙害、雪害、路基凍脹、沉陷、翻漿、冰毀以及路麵破損等。這些病害危及公路交通，須采取防治措施

路麵病害維修方案[ 2014-09-02 ]

道路病害主要是由三方麵原因造成的， 一是道路修建年份已久瀝青麵層老化道路產生裂縫，加上雨水較多，雨水浸入道路內對基層造成損害，造成基層強度不足；