淺談公路瀝青路麵坑槽修補工藝

韓興(xing) 繪

（伊犁公路總段特克斯公路段）

摘 要：本文簡要闡述了公路瀝青路麵坑槽的修補工藝，並進一步介紹了各種坑槽修補方法的效果對比

關(guan) 鍵詞：公路；瀝青路麵；坑槽修補

　　1 前言

　　公路存在大量的坑槽病害，主要是因為(wei) 路麵瀝青的粘附性差、瀝青路麵麵層的空隙率過大、鋪裝層開裂等原因導致水分滲入，而瀝青路麵麵層排水係統設計不當，滲入的水分又無法及時排出，防水層被破壞，形成坑槽。伊犁地區降雨量大，雨水周期長，公路在通車後，往往一場雨就會(hui) 引起全線路麵出現大量坑槽。

　　坑槽是瀝青路麵的典型病害，嚴(yan) 重影響了路麵的平整度和行車的舒適性，給行車安全帶來很大的隱患，因而要求路麵坑槽維修應及時、快速、徹底、耐久。伊犁公路總段一直積極關(guan) 注路麵坑槽的修補工作，始終堅持"精益求精"的原則，從(cong) 深度、廣度上不斷探索、不斷改進路麵坑槽的修補工藝。考慮料源和機械的碾壓方式，以獲得更大密實度和更佳平整度，同時不斷引進新工藝、新技術、新材料處理路麵坑槽，以達到行車的安全性與(yu) 舒適性和諧統一的效果。

　　2 瀝青路麵坑槽的修補難點

　　坑槽產(chan) 生後，坑槽內(nei) 含有大量的積水、沉泥，坑槽周邊存在鬆散開裂等問題。坑槽的修補工藝對修補後坑槽中的瀝青層壽命影響很大，影響坑槽修補質量主要因素有：如何排幹積水和確保坑槽幹燥、如何確保坑壁坑底無沉泥無鬆散、如何保證坑壁坑底與(yu) 新瀝青材料的粘結密實牢固、如何確保有合適的施工溫度和修補材料的壓實等。隻有正確處理好以上因素，使得坑槽修補後修補材料和原有的路麵材料形成盡可能的統一，才能從(cong) 整體(ti) 上減少坑槽二次破壞的機會(hui) 。

　　3 路麵坑槽修補的現狀

　　3.1冷補工藝

　　這幾年流行的冷補料，伊犁公路總段亦進行了嚐試，因為(wei) 冷補料方便快速，如果使用完後長時間無雨水的話，冷補料還是能起一定作用的。問題是冷補料修補過的路麵坑槽，在雨後很快會(hui) 再次出現，有些甚至產(chan) 生更大的破壞，必須重新修補，這樣所造成的成本和影響就更大了。這是因為(wei) 坑槽冷補過程中沒有消除坑壁坑底的沉泥與(yu) 鬆散，坑壁坑底與(yu) 新的瀝青冷補材料無法進行密實粘結，很容易進水和積水，瀝青冷補材料隻是簡單地填滿坑槽而已。

　　3.2 熱補工藝

　　熱修補的具體(ti) 操作工藝流程為(wei) ：測量→切割路麵→風鎬鑿鬆→人工清除→卸料攤鋪→整平碾壓→清掃現場→開放交通。

　　這種做法的缺點是在坑槽切割鑿邊及壓實過程中，坑槽四周容易產(chan) 生鬆散和崩縫，同時坑壁為(wei) 冷熱接縫，導致不同的瀝青板塊在外力作用下弱接縫會(hui) 開裂，雨水會(hui) 順著裂縫縫壁滲透到麵層下，從(cong) 而產(chan) 生坑槽再破壞，危害路基層的穩定性，影響道路的整體(ti) 壽命。

　　目前采用的坑槽修補方法都很難克服因弱接縫、鬆散、進水、積水而引起坑槽再破壞的問題。

　　3.3 修路王

　　修路王的全稱為(wei) 瀝青路麵熱再生養(yang) 護車，它采用輻射熱能的加熱牆將待修補路麵加熱，然後人工耙鬆，噴灑乳化瀝青，使原有的瀝青混合料現場再生，再從(cong) 該車料倉(cang) 中輸出熱的瀝青料，攤鋪、找平，用該車配有的自行式振動壓路壓實路麵，完成修補工作，避免了傳(chuan) 統修補方法造成的弱接縫。

　　修路王可全天候工作，修補速度快，降低勞動強度等性能特點，特別是其對坑槽修補能迅速作出反應，延長了道路的使用壽命。但目前修路王價(jia) 格很高，很高的初期投入費用限製了修路王的進一步推廣應用。

　　因此，必須需求一種新的材料、新的技術，使得坑槽修補維護變得有效、持久、經濟。

　　4 壓縫帶+瀝青複原劑（CAP）技術在坑槽修補中的應用

　　公路坑槽問題是多方麵的，我們(men) 除改善排水係統外，亦認真積極地對不同坑槽修補方法進行分析總結，要防止坑槽，就要認真解決(jue) 滲水、積水問題，更重要的是首先要進行防水處理。

　　傳(chuan) 統修補並不能徹底解決(jue) 坑槽區域的防水問題，而修路王的前期投入又太高，由此必須加強新技術、新工藝、新材料的應用。為(wei) 此，我們(men) 在2007年5月選用壓縫帶的新技術處理路麵坑槽。

　　針對常見的路麵坑槽、坑槽弱接縫、脫粒及小凹坑，壓縫帶+瀝青複原劑（CAP）技術的主要處理工藝主要如下：

　　4.1 路麵坑槽

　　在傳(chuan) 統修補方法中改用瀝青複原劑噴塗坑槽裏表，再把壓縫帶（或接縫帶）粘貼在坑壁立麵上，然後用熱補料填充並壓實，更後用瀝青複原劑對坑槽區域進行塗刷滲透。

　　注意：測量劃線要適當外移5～10cm，使得接縫處理效果更好。

　　4.2 坑槽弱接縫

　　傳(chuan) 統處理過的坑槽，普遍存在弱接縫問題。這時可以使用壓縫帶對弱接縫進行封縫處理，防止弱接縫開裂和產(chan) 生鬆散，然後用瀝青複原劑塗刷滲透坑槽區域。

　　如今公路養(yang) 護多采用這種方法處理弱接縫：采用傳(chuan) 統修補工藝處理坑槽後，立即使用熱粘壓縫帶烘烤粘貼在弱接縫縫麵上，更後用瀝青複原劑塗刷弱接縫區域。這樣的處理工藝簡單方便，容易掌握，且效果可與(yu) 修路王媲美，此法越來越受到養(yang) 護工人的青睞。

　　4.3 脫粒和小凹坑

　　對瀝青表麵的脫粒和小凹坑，可直接把魁道熱粘壓縫帶烤融後，立即撒上幹淨的石粒壓實。這樣可以有效防止脫粒和小凹坑繼續惡化發展成為(wei) 坑槽。

　　5 各種坑槽修補方法的效果對比

　　5.1 傳(chuan) 統坑槽的修補效果

　　由於(yu) 與(yu) 原路麵的粘結性較薄弱，在行車荷載和雨水的不斷衝(chong) 刷下，弱接縫的地方很快又會(hui) 出現二次破壞，兩(liang) 側(ce) 瀝青又較鬆散，容易滲水破壞基層。如圖1-a所示，修補坑槽被風鎬鑿鬆後，可以看到裏麵的石料全是濕的，底部更可以看到有大量的積水存在（圖1-b）。這說明了坑槽弱接縫及鬆散都存在滲水現象。

　　通常情況下，冷修補工藝的坑槽壽命大約兩(liang) 個(ge) 月，熱補工藝的坑槽壽命大約半年。

　　１-a

　　1-b

　　圖1 傳(chuan) 統坑槽修補效果

　　5.2 修路王

　　修路王的熱再生技術保證了無弱接縫產(chan) 生，防止了水破壞，進一步提高了坑槽修補質量。但因修補成本過高，隻適合大麵積使用。

　　5.3 壓縫帶+瀝青複原劑(CAP)的修補效果

　　5.3.1 坑槽修補效果：

　　消除了坑槽弱接縫，填補料與(yu) 原路麵緊密結合，無接縫痕跡，與(yu) 整體(ti) 路麵相當。坑槽區域表麵塗刷瀝青複原劑後，路麵不再滲水。瀝青複原劑具有滲透粘接的作用，噴灑後，防治坑槽區域的微小裂縫、鬆散，並形成了防水封層（如圖2）。

　　5.3.2 弱接縫修補效果：

　　壓縫帶不僅(jin) 嵌入弱接縫內(nei) 與(yu) 之充分粘結，而且加強了該區域的強度，防止了弱接縫啃邊、崩邊、脫粒等進一步的破壞。

　　5.3.3 小坑洞效果：

　　經過幾個(ge) 月的車輪碾壓後，坑洞表麵密實無鬆散，修補區域與(yu) 原有路麵形成一個(ge) 整體(ti) ，防止了弱接縫區域滲水、開裂的可能。

　　5.4 效果分析

　　傳(chuan) 統的坑槽修補工藝無法消除弱接縫問題，且因為(wei) 小麵積壓實的密實度不足，導致表麵層鬆散。坑槽修補後多出現弱接縫開裂，表麵滲水，短期內(nei) 即需要再次挖補。而滲水、積水造成坑槽的二次破壞、擴挖都會(hui) 造成養(yang) 護成本的急劇上升。

　　修路王的熱再生技術能夠很好地使新舊料形成有機的結合，消除弱接縫問題，但小麵積的壓實不足同樣導致修補後麵層鬆散。

　　壓縫帶+瀝青複原劑(CAP)處理技術，成功地解決(jue) 了坑槽修補的難點。這是因為(wei) ：，壓縫帶消除了弱接縫；第二，瀝青複原劑的滲透和粘結，使整個(ge) 坑槽區域密實和無滲水，處理後效果顯著。

　　壓縫帶+瀝青複原劑(CAP)的效果總的來說可以概括為(wei) 以下幾點：

　　恢複瀝青混凝土路麵的表麵功能，恢複行車的平順性和舒適性;彌補坑槽破損處原路麵的強度和耐水性的不足，具有明顯的補強作用;改善破損處承受車輛和水等外部荷載的進一步破壞擴展，消除了弱接縫，做到防治結合;壓縫帶+瀝青複原劑(CAP)整體(ti) 處理瀝青路麵，可以看到下雨後，原有裂縫和唧漿病害的路麵不再產(chan) 生裂縫和唧漿，即這一技術能有效防治路麵裂縫和唧漿病害。

　　結束語

　　在當前養(yang) 護任務重、資金不足的情況下，運用新技術、新材料等手段，積極推進綠色環保型預防性養(yang) 護，從(cong) 而整體(ti) 上提高公路與(yu) 城市道路的安全、舒適、高速、耐用的使用要求，成為(wei) 了養(yang) 護工作的重中之重。

　　壓縫帶+瀝青複原劑(CAP)技術是一種較為(wei) 科學的、有針對性的修補工藝，它使修補後坑槽的穩定性提高，壽命大大地延長，減少了重複維修的次數，更重要的是減少了對交通的影響。這是預防性養(yang) 護的又一次成功嚐試，值得在公路養(yang) 護單位的日常養(yang) 護中推廣使用。