國外道路修補材料發展曆程

  國外道路修補材料經曆了焦油，況青，PVC膠泥，改性瀝青，氯丁橡膠，焦油聚氨醋，改性聚氯醋，及聚硫橡膠等材料的使用發展曆程。

　　隨著公路養(yang) 護行業(ye) 科技的發展，許多性質的高分子材料己廣泛應用路麵的修補，使路麵的質量得到提高，同時路麵使用壽命得到有效地延長。

　　道路修補材料的早期應用始於(yu) 1906年，美國在東(dong) 部華盛頓、馬薩諸塞州使用熱熔型焦油瀝青作為(wei) 道路修補材料，此時人們(men) 認為(wei) 道路修補材料的主要功能是填充。

　　1912年，美國國家水泥協會(hui) 製定了涉及路麵修補材料標準。許多年來，這項標準一直作為(wei) 水泥路麵填縫膠的性能指標的參考，直到現在許多標準依然在沿用該修補材料的部分內(nei) 容。

　　1960年，美國在Michigan水泥路麵上首次采用氯丁橡膠作道路修補材料。此後有關(guan) 修補材料的研究和生產(chan) 蓬勃發展起來，道路修補材料發展迅速，也帶動了道路修補材料施工和生產(chan) 技術的發展。

　　進入20世紀70年代，人們(men) 改變了對修補材料的性能要求，認為(wei) 道路修補材料必須具備一定的防止水分滲入的能力，眾(zhong) 多研究單位和生產(chan) 廠家開始將道路修補材料的主要性能要求從(cong) 充填性能轉化為(wei) 防水性能。

　　近代道路修補材料的應用現狀，現在被廣泛接受的道路修補材料的標準要求，一是道路修補材料必須除了保證地表水的少滲入，而且要具備足夠的抗嵌入度，以防止硬物侵入裂縫處、損傷(shang) 縫隙。二是修補材料必須有足夠的抗腐蝕能力。三是修補材料必須有一定的彈性，能夠經受住車輪碾壓產(chan) 生的震動和氣溫變化所致的縫隙伸縮。

　　1970年來，路麵裂縫中大多數使用熱烙型修補材料，如改性瀝青、PVC改性膠泥等。這類熱烙型修補材料加熱後立即人工灌入路麵縫隙內(nei) 。

　　熱熔型修補材料經過多年的研究和發展，已經取得很大的進展。它們(men) 完全不同於(yu) 上世紀中葉的高溫烙化焦油和瀝青，它們(men) 的彈性和耐久性有了一定提高。

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