瀝青路麵病害及形成原因

文章出處：網責任編輯：作者：LS人氣：-發表時間：2021-05-27 14:17:00

瀝青路麵裂縫是公路路麵各類破損中更常見、更易發生的早期病害之一，它幾乎伴隨著瀝青路麵整個(ge) 使用期，並隨著路齡的增長而加重。瀝青路麵出現裂縫不但影響路容美觀和行車的舒適性，而且容易擴展造成路麵結構性破壞，縮短路麵的使用壽命。瀝青路麵出現裂縫應及時用灌縫膠或者貼縫帶進行灌縫修補，否則雨水及其他雜物就會(hui) 沿裂縫進入麵層結構及路基，導致路麵承載能力下降，加速路麵局部或成片損壞。瀝青路麵更常見的早期病害為(wei) ：橫縫、縱縫、交叉裂縫。

從(cong) 上述圖片上我們(men) 可以看到不同路段路麵病害產(chan) 生的情況。這些裂縫是瀝青路麵更早期，更易發生的病害，也是不可避免的。在裂縫還沒有發生進一步如龜裂、網裂等情況下，選擇適當的修補方式及時處理是十分必要的。瀝青裂縫產(chan) 生的原因主要為(wei) ：

1、新建公路碾壓的不足，填土未壓實或兩(liang) 側(ce) 密實度不均，產(chan) 生不均勻的深陷而形成裂縫。

2、路基填挖結合部或填高沿橫向變化較大處理地段，其裂縫是連續的。

3、橫向裂縫起初大多出現於(yu) 路麵兩(liang) 側(ce) ，逐漸發展而貫通全路幅。這類病害的主要原因為(wei) 溫度疲勞裂縫或稱由溫度應力引起的溫度裂縫及基層開裂導致的反射裂縫。

4、瀝青未達到適合於(yu) 本地區氣候條件和使用要求的質量標準，致使瀝青麵層溫度收縮或溫度疲勞應力（應變）大於(yu) 瀝青混合料的抗拉強度（應變）。

5、橋梁、涵洞或通道兩(liang) 側(ce) 的填土產(chan) 生固結或地基沉降。【理論分析】橫向裂縫形成是與(yu) 路中線近乎垂直的裂縫，間或伴有少量支縫。橫向裂縫主要是由溫度應力引起的溫度裂縫和基層開裂導致的反射裂縫。路麵麵層低溫收縮是產(chan) 生橫向溫度裂縫的主要原因。當瀝青路麵在氣候變化下產(chan) 生的累計溫度應力超過瀝青路麵的抗拉強度時，便會(hui) 首先在瀝表混合料抗拉強度的薄弱麵或某點開裂。開裂後，裂縫尖端產(chan) 生應力集中而繼續發展並貫穿整個(ge) 瀝青麵層。瀝青混凝土的低溫針入度、低漸感溫比及流變指數對瀝青混合料的抗裂性能影響較大。低溫針入度越大，代溫感漸比越小以及瀝青低溫的流變指數越小，則其低溫抗裂性能越好。低溫模量較低且收縮係數小的瀝青混合料產(chan) 生的溫度應力較小，同時變形能力較強且強度也較高的混合料低溫抗裂性能較為(wei) 。

盡管這些表麵裂縫對路麵結構的承載能力暫沒有影響，但是對磨耗層的耐久性和功能壽命有強裂的影響，同時由於(yu) 這類裂縫上寬下窄，水和其他雜質更容易滲入到路麵結構中。它發生在瀝青路麵表層，從(cong) 瀝青麵層向下擴展，並沿輪跡帶的方向延伸，它隨著路齡的增長，可能會(hui) 擴展穿透磨耗層、粘結層、甚至整個(ge) 瀝青麵層。瀝青路麵裂縫形成後，在行車荷載和溫度應力的反複作用下，會(hui) 不斷擴展延伸，直至貫穿整個(ge) 路麵結構。根據斷裂力學理論，裂縫擴展主要有3種模式（如圖2）：拉裂（Ⅰ型）、剪裂（Ⅱ型）和撕裂（Ⅲ型），所以縱向裂縫另外一種產(chan) 生原因是行車荷載作用引發的。由溫度變化產(chan) 生的應力也是導致裂縫擴展的一個(ge) 重要因素，這種破壞主要發生在冬季降溫天氣。