談霧封層養護技術 霧封層特指將慢裂乳化瀝青稀釋液或特製路麵保護劑噴灑（霧化）到現有瀝青路麵表層。從而恢複瀝青路麵在正常使用中氧化造成的輕微幹裂、損失細骨料等現象，並封閉細小裂縫及表麵孔洞。霧封層是一種預防性養護措施，一般噴灑量為0.23 L/m2～0.45 L/m2。 霧封層是一種成本相對較低的預防性養護方法，能有效地延緩路麵病害的出現，而且工藝簡單，開放交通也比較快。

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淺談如何搞好農村公路管理工作 摘要：費改稅的政策實行後，原來的管理模式發生了一定的變化，如何應對這一變化，搞好農村公路管理工作，是一項重要課題，筆者從一名農村公路的管理者的角度，對這一問題進行了闡述。農村公路是指分布於農村，主要為農業生產和農村經濟服務的公路，按行政等級分為縣道、鄉道和村道。它是公路網的重要組成部分，也是農村重要的基礎設施。自2009年1月1日起實施燃油稅稅費改革，這對農村公路管理乃至整個交通行業而言，產生了許多新問題，是機遇也是挑戰。如何化“危”為“機”適應這一政策，及時解決處理產生的問題，是擺在我們麵前的重要課題。

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hth手机版橡膠瀝青出廠前拉伸試驗檢測紀實 我公司橡膠瀝青出廠前嚴格執行檢驗流程，主要檢測橡膠瀝青的延度、軟化點、針入度、離稀及彈性恢複指標，根據《 廢輪胎橡膠瀝青及混合料技術標準》的要求，按照規定步驟和方法嚴格檢驗，保證出廠產品的質量合格。 為了對我公司產品進行質量控製，公司專門成立了技術部和出廠檢測實驗室，由專門的人員和崗位對產品質量負責，明確崗位職責，層層把關，堅決杜絕不合格產品流出企業。同時檢測的產品還有灌縫膠、貼縫帶等路麵養護產品，指標控製與各崗位績效掛鉤，獎優罰劣，嚴控質量風險。下圖：橡膠瀝青進行拉伸試驗檢測試驗

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上饒：2014年養護大中修工程項目推進會在餘幹召開 為了更好地推動全市公路工程項目建設又好又快地發展，10月11日，上饒公路管理局在餘幹召開2014年養護大中修工程項目推進會。市公路管理局局長彭良善，副局長徐建雲等出席，市養護大中修工程指揮部成員及各公路分局主要領導、分管領導40餘人列席會議。

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山西平順創建山區農村公路特色養護縣 今年是周成富擔任山西省平順縣古石線東寺頭段養護隊長的第四個年頭。9月末，平順連降中雨，公路巡查和清理塌方的重任，讓老周和養護隊員們忙碌了許多。提起月均幾百元到1千元的收入，隊員們坦言工資有些低。但目前平順試點開展山區農村公路特色養護縣創建，讓養路工有了增收的希望。

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改性瀝青設備檢修工作如期開展 近日，北京hth手机版築路科技公司對公司的所有複合改性瀝青生產設備及橡膠瀝青生產設備的檢修工作全麵展開。我公司的年度設備大檢修工作由技術部和生產部共同完成，主要檢修重點為泵、閥、電路及管路的檢修和維護等。兩個部門的員工克服時間緊、工作量大、工序複雜、技術要求高、檢修難度大等困難，按計劃有條不紊地檢修作業，確保檢修安全、質量和進度，力爭地完成改性瀝青設備檢修任務，為公司未來的生產安全與質量保證打下良好基礎。

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遼寧濱海公路嘉格貼縫帶施工效果回訪 2014年10月，我公司售後服務技術人員對我公司銷往遼寧的RS貼縫帶施工效果進行了回訪和評估，重點回訪了遼寧濱海公路瓦房店段，回訪中發現RS貼縫帶與路麵結合密實，材料嵌入路麵縫隙中，無脫落等現象,效果非常好,得到了業主單位的廣泛認可。以下為遼寧濱海公路瓦房店段RS路麵貼縫帶施工1個月後的實景效果拍攝：

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瀝青路麵現場熱再生“節能減排”環保效益突出 瀝青路麵進入大修期後，為節約維修資金，同時減少大量廢料對環境的汙染，熱再生技術在養護工程中越來越受到青睞，本文著重分析熱再生的節能環保效益。

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高速公路瀝青路麵養護維修對策 在我國公路工程中，高速公路瀝青路麵常見病害經常導致路段維修周期縮短，養護費用增加，嚴重製約著高速公路的正常使用。筆者結合工作實際，提出一些高速公路瀝青路麵養護的方法，以期與同行交流。

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采用橡膠瀝青鋪築SMA路麵的研究 摘要：為了保護環境，節約資源，研究與應用橡膠瀝青具有重要意義。試驗結果表明，橡膠瀝青具有良好的高溫穩定性，低溫柔韌性以及粘附性等性能。采用橡膠瀝青鋪築SMA路麵，其性能符合現行瀝青路麵技術規範的要求，故橡膠瀝青完全可以取代SBS改性瀝青。

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對橋梁施工技術裂縫的研究分析 摘要：橋梁和道路是我國國民經濟發展的命脈，關乎人民生活和經濟發展的方方麵麵。橋梁施工技術的好壞直接影響到橋梁質量的優劣。因此，在橋梁工程建設過程中，施工單位要密切關注橋梁工程質量問題，不斷完善施工技術，防止橋梁施工裂縫的產生，確保橋梁的施工安全和使用安全。

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高速公路的灌縫修補技術 青海省地處青藏高原，地域遼闊，自古就是唐蕃古道的必經之地。隨著我國西部大開發戰略的實施，青海高速公路的發展帶來前所未有發展機遇。自2001年7月1日，青海省條高速公路——西平高速通車以來，高速公路的通車總裏程已達217公裏，在建裏程397.83公裏。

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東北地區路麵裂縫修補，貼縫帶用著怎麽樣？ 貼縫帶因施工方便，對交通影響小，而且效果也不錯，現在的養護產品越來越傾向於貼縫帶，但是，修補裂縫或路麵損壞不太嚴重可以用貼縫帶，但像路麵坑槽、裂縫較大著一般用冷補料、灌縫膠的比較多，修補的也很好。

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北京延慶項目嘉格貼縫帶施工後回訪效果 2014年9月，我公司技術人員對延慶RS貼縫帶施工項目進行了回訪，回訪中發現RS貼縫帶與路麵結合密實，無脫落等現象，材料使用效果得到了養護單位的肯定和認可。以下為延慶八中前街道路麵貼縫帶補縫施工2個月後的實景效果拍攝：

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淺談農村公路瀝青路麵壓實質量原因及防治措施 瀝青混凝土路麵施工要滿足結構要求的耐用性，主要受兩個指標的影響即混合料配合比和施工中壓實控製，如果不充分壓實，就是更優設計的混合料，都會降低路麵的使用性能。正由於這個原因，壓實被認為是影響瀝青路麵耐用性能更重要的原因。如果施工中沒有達到要求的壓實度，由於孔隙率大，透水性大，會加速混合料的老化，空氣、雨水等雜物易進入，使路麵產生鬆散、坑槽等多種不良後果。過分壓實也是不足取的，一方麵浪費不必要的資源，增大施工成本；另一方麵也會使混合料中集料破碎，密實度不增反而降低，而且孔隙率過小，不能容納瀝青的熱膨脹，在炎熱的夏季易出現泛油和失穩，降低路麵的強度和穩定性。

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江西：滬昆高速宜春養護中心精心打造樣板工程展示養護新亮點 為進一步提高高速公路養護管理水平和綜合服務水平，滬昆高速宜春養護中心多舉措精心打造樣板工程展示養護新亮點，全麵提升高速公路養護效果。

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祝賀我公司與北京市交通委員會路政局成功簽約 2014年7月，hthvip官网、交通運輸部公路科學研究所共同與北京市交通委員會路政局簽訂“瀝青路麵裂縫快速耐久處理技術研究及示範應用”項目委托合同。

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橡膠瀝青與SBS改性瀝青的區別 廢橡膠改性瀝青中的膠粉用量為15-20%，同時膠粉中含有的碳黑組分對瀝青有補強作用，而常規SBS改性瀝青中的SBS用量為3.8-4.5%，因而廢橡膠改性瀝青混合料的高溫穩定性、抗車轍性能和抗疲勞性能明顯優於SBS改性瀝青，提高了路麵的耐久性能和使用壽命。具體從測定瀝青混合料的勁度模量、馬歇爾穩定度、馬歇爾流值、複合梁耐疲勞性能等指標可以看出（SBS改性瀝青是一種很好的材料，如果SBS用量大於4.5%以上，其路用性能也會很好，但由於市場價格競爭，沒有廠家會這樣做,致使其路用性能不理想）。橡膠瀝青中的膠粉含量高，彈性好，提高了路麵對疲勞裂縫、反射裂縫的抵抗能力，是常規SBS改性瀝青不可比的。

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橡膠瀝青混合料裏橡膠粉的選擇 1、橡膠粉宜選擇常溫下磨製的斜輪胎的橡膠粉； 2、無論是幹拌法還是濕拌法施工，路用橡膠粉選擇在40-80目之間為宜。

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公路修補路麵用的是什麽材料 普通瀝青不好，改性瀝青較好，但由於各個廠家配方各異，質量相差各異。

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道路病害分析—基層 世間萬物都有共其性，道路亦如人一樣，當身體的某個部位發生病變人就會感覺不舒服，需要看病就醫吃藥打針，同樣道路的某個結構發生了病害，其表現就是路麵出現開裂、沉陷、坑槽等病害，這時就需要對其進行修複。路麵出現每一種病害都有其根本原因，隻有找到了路麵病害的根本原因才能“對症下藥”根治病害並從中吸取教訓。

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JTAR係列橡膠瀝青生產設備-----經得起實踐檢驗的好設備 hthvip官网在充分借鑒國內外現有橡膠瀝青生產設備經驗的基礎上，結合我國公路工程施工的特點，公司與交通部公路院共同研發了JTAR係列橡膠瀝青生產設備，並通過了國家公路學會的設備鑒定。

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嘉格貼縫帶優勢顯著，養護季供不應求 貼縫帶，主要用於公路的路麵裂縫修補，是以改性瀝青或改性瀝青與纖維為主要原材料製成的帶狀材料，又稱填縫帶、壓縫帶，貼縫膠，馬路創可貼等，采用貼縫技術較好的彌補了填縫和灌縫技術的不足。

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高速公路灌縫施工工藝與成本分析 裂縫修補方法很多，一般根據裂縫的寬度和深度確定修補工藝。我們根據裂縫寬度將裂縫分為4種：(1)微裂縫，此類裂縫縫寬<5 mm，裂縫邊緣無碎裂或僅有輕微碎裂，沒有或有少量支縫，對車輛行駛的平穩性影響不太大

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高速公路大規模鋪設橡膠瀝青路麵 日前，由上海城建路橋集團負責施工的崇啟通道上海段高速公路主線瀝青路麵攤鋪全線貫通，建設者初次將抗變形、降噪聲的橡膠瀝青混凝土工藝成功用於高速公路。 據介紹，加入橡膠粉的瀝青路麵加大了與輪胎的摩擦力，提高了行車的舒適性和安全性。此外，利用廢舊橡膠材料作為橡膠瀝青混凝土的橡膠粉也可有效節約了資源。這種新路麵使用壽命較常規瀝青路麵延長約30％，比普通路麵降低路麵噪音3分貝，可延緩燈光反射和路麵裂縫，有利於環保和行車安全。

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瀝青混凝土路麵病害 分析及防治措施 瀝青質量問題近幾年來，公路作為國家基礎設施重點投資，各地二級公路、一級公路、高速公路、城市道路等開工項目很多而建設資金又有限，在道路結構層的厚度設計、材料的采用方麵都本著經濟適應的原則，而對交通量的變化、使用年限等並沒有重點研究。達標的瀝青生產規模有限，不能滿足國內建設規模的需要。這就使一部分劣質瀝青混入公路建設市場，給路麵留下了隱患。

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北京積極推廣道路建設領域廢胎橡膠瀝青應用 北京市每年應用橡膠瀝青混合料超過10萬噸，節約建設成本2000萬元，有效降低路麵噪音3分貝以上。目前，市交通委正研究製定廢胎橡膠瀝青路用標準規範，推動道路建設領域的廢舊材料再生利用。

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你還覺得路麵灌縫膠價格高嗎? 道路修複在國內外是一件非常重要的事情，因為定期修複的路麵使用年限會延長，減少了重修路麵的費用和重修路麵的頻率，從長遠角度來看路麵灌縫膠（聯係電話： 4000-686-901）是更省錢的

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雷達檢測車開一圈就知道路麵瀝青鋪多厚 新鋪的馬路瀝青夠厚嗎？路麵平不平？……9月20日，城建部門對剛剛整修完工的南五馬路進行整體驗收。雷達車探路、精準儀測量、靠尺抄平不差一毫米……道路驗收用的全是“高科技”。

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雷達檢測車開一圈就知道路麵瀝青鋪多厚 新鋪的馬路瀝青夠厚嗎？路麵平不平？……9月20日，城建部門對剛剛整修完工的南五馬路進行整體驗收。雷達車探路、精準儀測量、靠尺抄平不差一毫米……道路驗收用的全是“高科技”。

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