橡膠瀝青行業中的術語（四） 目數 目是指每平方英吋篩網上的空眼數目，50目就是指每平方英吋上的孔眼是50個，500目就是500個，目數越高，孔眼越多。 篩分粒度就是顆粒可以通過篩網的篩孔尺寸，以1英寸（25.4mm）寬度的篩網內的篩孔數表示，因而稱之為“目數”。 橡膠粉中，目數越大代表橡膠粉顆粒越細，反之則越粗。

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橡膠瀝青行業中的術語（三） 斜交胎橡膠粉 我們把斜交輪胎處理加工做成的橡膠粉稱為斜交胎橡膠粉

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橡膠瀝青行業中的術語（二） 子午胎橡膠粉 我們把子午線輪胎處理加工做成的橡膠粉稱為子午胎橡膠粉

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橡膠瀝青行業中的術語（一） 橡膠粉：又稱為廢輪胎膠粉，是指汽車的報廢輪胎經過粉碎加工得到，具有一等篩分等級的各種規格的橡膠粉。

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JTAR係列橡膠瀝青生產設備-----經得起實踐檢驗的好設備 hthvip官网在充分借鑒國內外現有橡膠瀝青生產設備經驗的基礎上，結合我國公路工程施工的特點，公司與交通部公路院共同研發了JTAR係列橡膠瀝青生產設備，並通過了國家公路學會的設備鑒定。

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嘉格貼縫帶優勢顯著，養護季供不應求 貼縫帶，主要用於公路的路麵裂縫修補，是以改性瀝青或改性瀝青與纖維為主要原材料製成的帶狀材料，又稱填縫帶、壓縫帶，貼縫膠，馬路創可貼等，采用貼縫技術較好的彌補了填縫和灌縫技術的不足。

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高速公路灌縫施工工藝與成本分析 裂縫修補方法很多，一般根據裂縫的寬度和深度確定修補工藝。我們根據裂縫寬度將裂縫分為4種：(1)微裂縫，此類裂縫縫寬<5 mm，裂縫邊緣無碎裂或僅有輕微碎裂，沒有或有少量支縫，對車輛行駛的平穩性影響不太大

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高速公路大規模鋪設橡膠瀝青路麵 日前，由上海城建路橋集團負責施工的崇啟通道上海段高速公路主線瀝青路麵攤鋪全線貫通，建設者初次將抗變形、降噪聲的橡膠瀝青混凝土工藝成功用於高速公路。 據介紹，加入橡膠粉的瀝青路麵加大了與輪胎的摩擦力，提高了行車的舒適性和安全性。此外，利用廢舊橡膠材料作為橡膠瀝青混凝土的橡膠粉也可有效節約了資源。這種新路麵使用壽命較常規瀝青路麵延長約30％，比普通路麵降低路麵噪音3分貝，可延緩燈光反射和路麵裂縫，有利於環保和行車安全。

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瀝青混凝土路麵病害 分析及防治措施 瀝青質量問題近幾年來，公路作為國家基礎設施重點投資，各地二級公路、一級公路、高速公路、城市道路等開工項目很多而建設資金又有限，在道路結構層的厚度設計、材料的采用方麵都本著經濟適應的原則，而對交通量的變化、使用年限等並沒有重點研究。達標的瀝青生產規模有限，不能滿足國內建設規模的需要。這就使一部分劣質瀝青混入公路建設市場，給路麵留下了隱患。

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北京積極推廣道路建設領域廢胎橡膠瀝青應用 北京市每年應用橡膠瀝青混合料超過10萬噸，節約建設成本2000萬元，有效降低路麵噪音3分貝以上。目前，市交通委正研究製定廢胎橡膠瀝青路用標準規範，推動道路建設領域的廢舊材料再生利用。

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利用廢舊輪胎生產瀝青 目前，隨著汽車工業的高速發展，廢舊輪胎帶來的環保壓力越來越大。據統計，我國每年廢舊輪胎達到1億多條。隨著汽車數量的逐年增加，廢舊輪胎以每年兩位數的速度遞增，由此產生了大量的“黑色汙染”。麵對廢舊輪胎回收與處理這一世界性技術難題，遼河石化公司迎難而上，從2008年就開始研究利用廢舊輪胎磨成的膠粉作為改性劑，生產橡膠瀝青。

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特種瀝青闖過山區“鬼門關” 由於隧道環境低溫、高濕、無光照、通風差，常規的微表處技術不能適應，成功的核心是高性能改性乳化瀝青

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你還覺得路麵灌縫膠價格高嗎? 道路修複在國內外是一件非常重要的事情，因為定期修複的路麵使用年限會延長，減少了重修路麵的費用和重 修路麵的頻率，從長遠角度來看路麵灌縫膠（聯係電話： 4000-686-901）是更省錢的

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雷達檢測車開一圈就知道路麵瀝青鋪多厚 新鋪的馬路瀝青夠厚嗎？路麵平不平？……9月20日，城建部門對剛剛整修完工的南五馬路進行整體驗收。雷達車探路、精準儀測量、靠尺抄平不差一毫米……道路驗收用的全是“高科技”。

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雷達檢測車開一圈就知道路麵瀝青鋪多厚 新鋪的馬路瀝青夠厚嗎？路麵平不平？……9月20日，城建部門對剛剛整修完工的南五馬路進行整體驗收。雷達車探路、精準儀測量、靠尺抄平不差一毫米……道路驗收用的全是“高科技”。

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公路病害防治 常見的公路病害主要有水毀、坍方、滑坡、沙害、雪害、路基凍脹、沉陷、翻漿、冰毀以及路麵破損等。這些病害危及公路交通，須采取防治措施

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路麵病害維修方案 道路病害主要是由三方麵原因造成的， 一是道路修建年份已久瀝青麵層老化道路產生裂縫，加上雨水較多，雨水浸入道路內對基層造成損害，造成基層強度不足；

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橡膠瀝青一“上道” 京石二通道噪音立馬降 正在緊張施工的京石二通道，本市境內全程50多公裏高速路麵層將鋪設環保型的橡膠瀝青混合料。這種消納廢舊輪胎的綠色建材曾應用於長安街大修工程，不僅明顯降低路麵行車噪音，還能延長道路使用壽命。

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什麽是抗車轍劑？ 中國高等公路的發展速度及經濟投入在世界上，但多數高速公路的使用年限卻隻有3-4年，有的甚至未過一年就出現了嚴重破損，使得國家在人力、物力上的投入過大。

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瀝青路麵貼縫帶施工技術指南 一、總則 1、目的 指導瀝青路麵貼縫帶在施工中的應用，預防裂縫發展，防止雨水進入路麵裂縫造成路基路麵破損，延長路麵使用壽命，減少養護投資。

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瀝青路麵裂縫灌縫工序 瀝青路麵建成後都會不同程度的產生各種各樣的裂縫。裂縫的出現不僅對路麵的連續性和平整度產生破壞，而且容易造成水份侵蝕路基而影響路麵的使用壽命，同時增加了路麵的養護保養工作及費用。因此，世界各國都對裂縫的修補工作非常重視，裂縫修補是路麵預防性養護工作首要解決的問題。

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市政道路路麵工程的施工技術應用 1 瀝青混凝土路麵主要施工工藝1.1 瀝青混凝土的拌合1.1.1 瀝青混凝土拌合站產量定在240 噸/小時以上。拌合站應具有自動記錄功能和全電子計量係統，在拌和過程中能逐盤記錄瀝青和各種礦料的用量以及濕度、礦料、油量、溫度控製必須滿足規範要求。

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我國高速公路出現病害的症狀及防治 我國高速公路建設近年來取得了巨大的進步，但隨之也出現了許多病害，如破損、裂縫、沉降等，其中裂縫是更常見，也是危害更大的一種。

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自粘式防裂貼工程作用及施工方法措施 防裂貼是由瀝青高分子聚合物、超強抗拉胎基、耐高溫並於瀝青相容的高強織物複合而成。能有效地吸收應力並阻隔水分，經過工廠專用機器設備精密擠壓複合而成的帶狀、具有自粘性的層間抗裂、防水材料。

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道路密封膠的各種優勢 機器需要養護，同樣的道路也需要養護，道路密封膠作為一種道路養護產品，它已經在道路護理方麵做出很大的貢獻。道路密封膠取代以往的石油瀝青材料的低端工藝，創新采用道路密封膠方法，這種新工藝是從噴槍出來的，能夠完全填滿開出的坑槽而且不會形成外溢。

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hthvip官网邯鄲基地展示 hth手机版是一家以路麵新技術、新材料（灌縫膠、貼縫帶）、新工藝的研發與推廣應用為主營業務的高新技術企業。公司秉承“嘉言善行、格物致知”的企業文化，堅持把“道路科技”作為公司的核心競爭力，積極響應國家關於自主創新

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安徽滁州貼縫帶案例紀實（總結篇） 通過安徽滁州案例，我公司總結了嘉格貼縫帶施工及使用方麵的特點及經驗，分享如下： 1) 在路麵溫度較高時（超過60℃），由於在粘貼時用腳壓實粘腳，不能很好壓實，揭掉膜後粘胎，導致脫落，這時不能揭膜，或者揭膜後灑上石灰粉或粒徑小於1mm的金剛砂，防止車輪碾壓脫落。

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安徽滁州貼縫帶案例紀實（三） 北京hth手机版公司第二批次發往滁州的嘉格貼縫帶粘性較好，上下膜均容易揭開。質地較軟、柔性好，在沒有膜的情況下，吊一個雞蛋就能將其拉長，且拉長後粘性降低不明顯。

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安徽滁州貼縫帶案例紀實（二） 安徽滁州使用嘉格貼縫帶的試驗段是5月底進行的，開放交通57天後，已基本壓平（貼縫帶的上表麵與路麵平齊）。

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安徽滁州貼縫帶案例紀實（一） 3、裂縫分岔處貼縫帶的銜接不實，有的接頭直接壓在下層的薄膜上；有的接頭處裂縫裸露，後進行了補粘。 4、未很好壓實，由於種種原因，現場施工人員采用手粘和手壓的方式施工，沒有對貼縫帶進行有效的壓實，這也是導致貼縫帶脫落的原因之一，後統一用腳對貼縫帶進行了碾壓。

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