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七個熱點話題之交通投融資_“2018 年全國交通運輸工作會議”

文章出處：網責任編輯：作者：人氣：-發表時間：2018-03-02 23:00:00

熱點二：交通投融資

投融資外部環境苛刻

甘肅省交通運輸廳廳長李睿

目前，交通運輸行業(ye) 發展的外部環境和條件越來越苛刻，但任務越來越重，考核越來越細，規則越來越嚴(yan) 。比如在在投融資政策方麵，高速公路的PPP模式、農(nong) 村公路的政府采購模式等都受到了一定的限製，特別是通村公路建設的資金籌集越來越難。

高速公路融資難落地

貴州省交通運輸廳廳長王秉清

現在建設高速公路的製約條件太多，融資進入“死胡同”。原因是前幾年地方政府修建的形象工程太多，造成負債(zhai) 太高。現在都在防止重大風險，負債(zhai) 率就是風險之一，而交通項目主要是靠政府投資建設，導致高速公路建設受到限製。

爭(zheng) 取更多的政策與(yu) 方便

寧夏回族自治區交通運輸廳副廳長武寧生

投融資方麵，特別是專(zhuan) 項債(zhai) ，對寧夏這種落後地區來說非常重要，以後會(hui) 成為(wei) 收費公路建設資金更重要的來源。由於(yu) 地方財力有限，中央財政給的專(zhuan) 項債(zhai) 額度又很少，無法滿足收費公路建設需要。當前，在PPP模式推行又不甚理想的情況下，後續建設難度很大，建議國家層麵給予交通發展特殊的政策與(yu) 方便。

需出台PPP項目指導意見

中國鐵道建築有限公司黨(dang) 委常委、中國鐵建股份有限公司副總裁李寧

PPP項目是財政部主管，政策性文件也都是財政部出台。各省對PPP項目的政策五花八門，設置的條件不一致，導致項目融資環境差距比較大。建議交通運輸部出台PPP項目指導意見，確立統一的規定。

高速公路補貼政策應一致

遼寧省交通運輸廳廳長葛樂(le) 夫

目前，掙錢的高速公路已經基本建完，在建的多是車流量少又必須建設的、沒有經營收益的高速公路。因此，PPP建設模式更難落地。交通運輸部應出台政策，給予企業(ye) 修建的高速公路與(yu) 政府還貸公路一致的補貼標準。

本文摘自@中@國@公@路@雜誌2018年第1期，僅(jin) 供學習(xi) 參考，若有其它用途，請聯係作者。

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