為(wei) 了快速修複主幹道路麵裂縫，養(yang) 護管理處嚐試把有“路麵創可貼”之稱的自粘貼縫帶引入道路維修中。

  安徽某高速上，一群“橙馬甲”先是把路麵裂縫清掃幹淨，隨後拿著自粘貼縫帶，攤在路麵裂縫旁，揭掉表麵的薄膜，再像粘創可貼一樣粘到裂縫處，並碾平。整個(ge) 修補過程不過1分鍾。

  近年來，隨著道路使用年限的增加，超限超載車輛的上路行駛和自然災害等因素影響，各種道路病害逐步顯現，道路養(yang) 護的困難增多，投入增大。為(wei) 提高道路日常養(yang) 護效益和路麵修補質量，我區市政設施養(yang) 護管理處專(zhuan) 門引進了自粘貼縫帶這種新材料、新工藝。

  路麵自粘貼縫帶，主要成分是重交瀝青和進口添加成分。寬度有3厘米、4厘米和6厘米不等。自粘貼縫帶是一種專(zhuan) 門處理路麵裂縫的公路養(yang) 護材料，主要針對溫縮裂縫及部分結構裂縫。該產(chan) 品具有粘附性強、不開槽、耐磨性強、高溫穩定性好、耐久性強、操作簡便、施工速度快等優(you) 點。自粘貼縫帶無需開槽、加熱，不會(hui) 對脆弱的裂縫區域再次產(chan) 生破壞。自粘貼縫帶與(yu) 裂縫區域形成密實的連接體(ti) ，加強了裂縫區域的強度和防水效果，有效地防止了裂縫區域產(chan) 生鬆散、崩邊、崩縫、坑槽等現象。這種新材料、新工藝已被廣泛應用於(yu) 全國各地。

  “如果采用以前的修補技術，2-3個(ge) 月後路麵又會(hui) 複發‘病症’，耗時耗力而且修複質量差。比如我們(men) 正在修複的路段一年之內(nei) 已經修複了3次，但效果並不理想。”這是當地一位負責人的介紹，一般情況下，道路出現輕微裂縫，如果全麵開挖並重新填補，不僅(jin) 成本高，而且時間較長，修複質量不高。現在用了自粘貼縫帶後，不用開挖路麵即可修補，而且更長20分鍾即可完成工作。此外，使用自粘貼縫帶後，能夠防止裂縫擴散，克服了開槽灌縫後出現啃邊現象，還能夠防止水滲入縫隙裏。

  “現在自粘貼縫帶應用在我區還處於(yu) 試驗階段，如果試驗效果較好，將大麵積推廣。”該負責人介紹。隨著這種新工藝、新材料在全區的進一步推廣，將大大提高道路養(yang) 護的工作效益和質量。