隨著高等級公路的大量修建．半剛性類材料以其的工程性能和顯著的經濟效益在我國公路建設中得到了廣泛的應用，並在公路建設中越來越占有特殊的重要地位。然而，半剛性材料的缺點在於(yu) 抗變形能力低，在溫度、濕度變化時易產(chan) 生裂縫，當瀝青麵層較薄時易形成反射裂縫，瀝青路麵本身也易產(chan) 生低溫裂縫，瀝青路麵一旦出現裂縫，有可能導致路麵結構性破壞，影響路麵的使用功能。

　　瀝青路麵開裂是世界各國瀝青路麵使用中均會(hui) 遇到的主要病害之一，無論是冰凍地區，還是非冰凍地區，隻是各自的裂縫嚴(yan) 重程度不同而已。瀝青路麵開裂的原因和裂縫的形式是多種多樣的，但就瀝青路麵開裂的主要原因而論，裂縫可分為(wei) 兩(liang) 大類，即荷載型裂縫和非荷載型裂縫。
　　由於(yu) 環境溫度、交通荷載等因素的影響，瀝青路麵初期產(chan) 生的裂縫對瀝青路麵使用性能常無明顯影響，但由於(yu) 半剛性基層自身幹縮和溫縮應變脹縮產(chan) 生的拉應力超過半剛性基層自身的極限抗拉強度，使其從(cong) 強度薄弱處產(chan) 生斷裂，隨著路麵使用時間的延長。已有的裂縫逐漸向上擴展到路表，橫向裂縫不斷增加。縫寬不斷增大，橫向裂縫再不斷附生縱向裂縫，更終形成大小不等獨立板塊，在表麵水的作用下，致使裂縫附近基層的含水量加大，甚至飽和。其結果是路麵強度明顯降低．在大量行車荷載反複作用下，產(chan) 生衝(chong) 刷和沉陷等現象．聚終導致路麵很快產(chan) 生結構性破壞，使道路結構逐漸喪(sang) 失承載能力。如何認識瀝青路麵開裂機理、阻止或延緩裂縫的發展，延長瀝青路麵使用壽命，是工程上的難題。

　　延緩和減輕半剛性基層瀝青混凝土麵層的荷載型裂縫和非荷載型裂縫，可采用兩(liang) 大類方法：一是在施工期間就采用相應的預防裂縫或處理措施，二是在維修養(yang) 護時選用嘉格灌縫膠進行灌縫施工，。
路鋪設瀝青麵層前，采取裂縫預防措施和處理技術可以大大減少路麵裂縫的出現。這種思路和方法是強調於(yu) 道路建設初期采取措施阻止裂縫的形成．或通過選擇道路結構、技術或材料處理已出現的裂縫，這將減少裂縫或根本不出現裂縫，或者使得原有的或不可避免的裂縫活性大大降低。

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