為(wei) 分析開槽深度和寬度對灌縫效果的影響，本文采用小型灌縫機以0.8cm的寬度和0.5cm的深度開槽；采用開槽機以1. 2cm的寬度和2.0cm的深度開槽；采用開槽機以2cm的寬度和1.4cm的深度開槽。

在裂縫寬度不同時，開槽要求也不同。根據以往的工程經驗可知，一般情況下，從(cong) 4月份開始，裂縫寬度會(hui) 逐漸縮小，並趨於(yu) 更小值。在4月份對某4年路齡的路段進行觀側(ce) 可知，其裂縫寬度為(wei) 6mm，裂縫間距為(wei) 35m左右，在夏季時，該路段裂縫寬度為(wei) lmm左右，存在5 mm左右的運動量，而這種運動量在冬季時，則提升至13mm左右，屬於(yu) 活動型裂縫，對於(yu) 活動型裂縫而言，必須開槽灌封。通過分析裂縫運動量可知，4月裂縫寬度介於(yu) 中間值，因此為(wei) 處理灌縫的更佳月份，且開槽時造成的損傷(shang) 更小。基於(yu) 裂縫運動量，初步確定開槽寬度為(wei) 1.1-1. 9cm，能夠有效避免裂縫收縮對灌縫膠產(chan) 生的擠壓力以及拉應力。根據現場試驗結果可知，當開槽寬度為(wei) 2cm、深度介於(yu) 1.1-1. 3cm之間(寬深比約等於(yu) 2:1)和開槽寬度為(wei) 1. 2cm、深度為(wei) 2cm(寬深比約等於(yu) 1: 2)時，所取得的灌縫效果較好。

在春季和冬季灌縫後的效果如表1所示。

1.在不開槽的情況下灌縫，後期車輛行駛時容易帶走膠體(ti) ，留存率較低，將會(hui) 出現較為(wei) 嚴(yan) 重的跑料現象；

2.考慮裂縫拉伸的影響，在冬季時，開槽寬度應為(wei) 1.1-2cm，開槽深度應為(wei) 1.3-2cm。若開槽深寬度不足，灌縫材料容易在收縮作用下變得較薄弱。加之車輛荷載的反複作用，開槽骨料可能會(hui) 變得鬆散，失去作用。若采用厚度較大的表麵材料灌縫，表麵刮板在塗抹時的材料多處於(yu) 表麵，將會(hui) 導致底部的實際材料較少，同樣難以滿足材料拉力的要求，出現較為(wei) 嚴(yan) 重的跑料現象。

3.灌縫膠的性能對灌縫質量影響較大，在灌縫時采用成套設備和穩定性能較高的灌縫膠，所取得的灌縫質量較好。

4.裂縫的兩(liang) 側(ce) 壁是灌縫膠的主要粘附位置，需徹底清理。在開始灌縫施工前，應采用空壓機將雜物清除幹淨，並刷塗裂縫，以保障幹燥的施工環境。

5.由於(yu) 溫度對灌縫膠粘結力的影響較大，因此在實際施工時，應嚴(yan) 格將灌膠材料的儲(chu) 存溫度控製在5-30℃之間，且其出料溫度應在灌縫膠所需溫度之上。在施工溫度滿足要求而灌縫膠的溫度較低、粘稠性較高時，將會(hui) 大幅度降低其穿越裂縫的性能，且密封性較差。基於(yu) 現場調研可知，因溫度影響而導致脫落的材料有著較厚的邊緣部分，並且材料多重疊在一起。導致該種現象的原因多是灌縫膠溫度較低、流動性較差、凝固時間較短。若灌縫膠的溫度較高，將會(hui) 損失粘結力。灌封膠在允許溫度範圍內(nei) 施工，則能夠充分發揮各項性能，密封效果更佳。

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