道路“白改黑”，就是在原水泥混凝土路麵的基礎上，鋪上瀝青混凝土麵層，使原來的混凝土剛性路麵變為(wei) 瀝青柔性路麵。在“白改黑”的施工中，作為(wei) 路基的原水泥混凝土路麵的接縫、裂縫處理及相關(guan) 施工對於(yu) 保證新鋪成的瀝青混凝土麵層質量及實用至關(guan) 重要。

　　武漢東(dong) 西湖部分道路進行水泥路麵白改黑：該段道路在改造前，對外交通僅(jin) 有一條3米寬的支線連接惠安大道；位於(yu) 慈惠街道中心區的慈惠大道東(dong) 段濱江路至水廠段，大部分為(wei) 一塊板結構形式，其標準橫斷麵形式為(wei) ：機動車道寬6.5米，兩(liang) 側(ce) 為(wei) 土路肩；靠近居民區標準橫斷麵形式為(wei) ：機動車道7.0米，兩(liang) 側(ce) 為(wei) 滿鋪的人行道和樹池。東(dong) 段已建成的機動車道均為(wei) 22cm厚的水泥砼路貌。

　　武漢東(dong) 西湖部分道路水泥路麵白改黑，采用了“抗裂貼+橡膠瀝青應力吸收層防治反射裂縫的複合處置技術”。用抗裂貼粘貼水泥混凝土路麵接縫和裂縫，並整體(ti) 鋪設1cm橡膠瀝青防水粘結層，通過抗裂貼+橡膠瀝青應力吸收層複合處置技術，實現防治反射裂縫及防水的作用。

　　武漢東(dong) 西湖部分道路水泥路麵白改黑，在對原道路路麵加鋪橡膠瀝青混凝土前，做了如下預處理措施：

　　1）對舊混凝土路麵板接縫用高壓空氣清除接縫內(nei) 雜物，並用填縫料進行重新灌縫，然後采用抗裂貼粘貼麵板接縫。

　　2）對於(yu) 縱橫向裂縫、斷板裂縫、交叉裂縫、角隅破壞較嚴(yan) 重的水泥混凝土板，均采取更換新水泥混凝土板的措施，重新澆築等厚鋼筋砼板，新舊混凝土板接縫位置設拉杆。

　　3）接縫錯台處理。本項目錯台一般小於(yu) 1cm，接縫穩固，可不作處理。

　　4）表麵起皮、露骨、剝落、麻麵等非結構性破壞，由於(yu) 其對整個(ge) 路麵承載力影響不大，不予特殊處理。

　　5）為(wei) 增加瀝青混凝土與(yu) 水泥混凝土的接觸麵積，增強結構層間的連接，減輕舊路露骨磨損類病害，加鋪瀝青混凝土前應對舊混凝土板進行拉毛處理，並在施工前衝(chong) 洗幹淨。

　　6）對於(yu) 既有路麵拓寬部分，為(wei) 了解決(jue) 縱向裂縫，加寬部分新澆築與(yu) 舊路同厚的普通混凝土，並在與(yu) 相鄰舊板側(ce) 麵設置帶傳(chuan) 力杆作用的拉杆。

　　通過以上措施處理後，有效增強了原有道路作為(wei) 新的基層的穩定性，而抗裂貼+橡膠瀝青應力吸收層的複合處理技術，不僅(jin) 可有效防治反射裂縫，同時吸收了舊路麵收縮縫冬夏交替縮漲對表麵層的應力，減少了新鋪路麵發生損壞的概率。

　　通過水泥路麵白改黑，把原來的水泥混凝土路麵（灰白色）改建為(wei) 瀝青混凝土路麵（黑色），能有效達到環保、防塵、降噪和增添行車舒適性的效果。相對於(yu) 原先的混凝土路麵，白改黑後的道路路麵與(yu) 輪胎之間附著力增強，車輛在處理緊急事件中製動性能大大提高，車輛行駛起來更加安全，更加平穩；車輛行駛過程中產(chan) 生的噪音將大幅度下降，為(wei) 降低城市噪音起到了重要作用；黑色瀝青路麵吸塵性能較好，能有效吸收車輛行駛過程中的揚塵，從(cong) 而能提高街道兩(liang) 旁店鋪、居民住宅的空氣質量，提高美化城市環境的質量。

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